Гидравлический поршневой мотор Parker F12-060-MF-CV-C-000-000-0

Аксиальный поршневой мотор с наклонным диском является обратимым гидравлическим компонентом. Один и тот же компонент может использоваться в качестве гидромотора и в качестве гидронасоса (можно напрямую заменить на насосы ZBD40 и ZBD75)

F11 - это мотор/насос с изогнутым валом и постоянным рабочим объемом. Его можно использовать в различных приложениях как в открытых, так и в закрытых гидравлических контурах.

F11-005 F11-006 F11-010 F11-012 F11-014 F11-019 Мотор-насос Parker P11.
Серия F11 представлена в объемах 5, 6, 10, 12, 14 и 19 см3.
Особенности F11
• Максимальное переодическое давление до 420 бар и постоянное рабочее давление до 350 бар
• Благодаря легким поршням и компактной конструкции вращающихся частей, мотор F11 выдерживает очень высокие обороты, до 14000 об/мин
• Версии CETOP, ISO, SAW и SAE


Общие особенности
• Составной поршневой кольцевой уплотнитель имеет важные преимущества, такие как несравненная эффективность и устойчивость к термическим ударам? Уникальная система фиксации поршней, распредвал и подшипниковое устройство, а также небольшое количество деталей обеспечивают очень прочный дизайн с длительным сроком службы и, главное, доказанную надежность.
? Угол 40° между валом и цилиндрическим блоком позволяет создать очень компактный и легкий двигатель/насос.
? Малые габариты и высокое соотношение мощности к весу
? Версия двигателя имеет высокотехнологичные распределительные пластины для работы на высоких скоростях и с низким уровнем шума
? Версия насоса имеет высокотехнологичные распределительные пластины для увеличения скорости самозасасывания и низкого уровня шума, доступна с левым и правым вращением.
? Модели F11 и F12 имеют простой и понятный дизайн с очень небольшим количеством подвижных частей, что делает их очень надежными двигателями/насосами.
? Наш уникальный дизайн распредвала синхронизирует вал и цилиндрический блок, делая F11/F12 очень устойчивыми к высоким перегрузкам и крутильным вибрациям.
• Мощные роликовые подшипники позволяют воспринимать значительные внешние осевые и радиальные нагрузки на вал.

91.8% Коэффициент отклика

91.8% Коэффициент отклика

91.8% Коэффициент отклика